中汽协常务副会长董扬则表示,电动汽车的发展势不可挡

作者:恩佐    发布于8个月前 (2019-04-10)    阅读:  129  次

“新能源汽车快速发展的同时,必须把安全性作为新能源汽车产品最关键的指标,把提高安全性放在首要位置。如何充分调动行业积极性,集聚经验,指导全行业提高新能源汽车的安全性成为当前最迫切的问题。”正如全国政协副主席万钢所言,在新能源汽车的安全问题迫切需要得到全行业重视的当下,一项安全指南具有重要的指导意义。

  1月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合组织的电动汽车安全指南(以下简称“指南”)发布会在京举行。这项涵盖了新能源汽车设计、制造、使用、再利用各个环节的安全风险及防范措施的指南,将对推动我国新能源汽车的安全提供重要指导。

  指南覆盖了人身安全、车辆使用安全、售后安全、维护安全、动力电池系统安全、充电安全、充电设施、售后服务过程、回收再利用的储运、拆解、重整的安全,以及健康数据等环节的安全,共分11个专题,从各个专题的安全性风险分析着手,系统研究梳理从设计、供应链管理、生产、售后、运维控制安全风险,形成安全管理保障体系,进而实现全链条、全过程的安全。

  指南编制组副组长、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示,电动汽车作为车辆的属性还有不足,安全性方面的问题存在着安全隐患,让使用者不放心。“我们应该承认引起电动汽车安全性事故的原因比较复杂,与整车匹配设计、材料选择、电芯和模块结构、系统集成、连接结构、电池管理系统、生产管控、产品试验验证、售后服务、充电方法、充电运维管理、回收再利用过程安全管理、火灾管控方法等多种因素有关。电动汽车的安全性关系到人民生命财产的安全,是发展电动汽车要坚守的底线,需要引起行业的高度重视。”王子冬强调,“一个产品要实现产业化,最关键的是要把产品本身的问题解决掉,成为让使用者放心的商品!这是产品与商品的区别。电动汽车目前正在努力成为商品的过程中!”

  王子冬介绍,指南从电动汽车全产业链条和全生命周期入手,梳理了电动汽车的各种安全风险,参考现有国际国内标准,汇集一线专家的经验编制而成,目的是给从事电动汽车开发和生产企业从业人员,以及服务保障人员和广大消费者进行指导和提供参考。

  指南各专题都有哪些要点,请看要点摘录:

  ► 乘用车安全组

  电动乘用车安全组代表、上汽集团EV动力平台总工程师浦金欢介绍,电动乘用车安全的编制原则是不违背现有国家标准体系,针对纯电动乘用车特点,从各环节梳理新能源汽车的安全防护措施。结合企业开发的实践经验,提供指导性的意见,保障全生命周期内的安全性。

  电动客车安全组代表,北汽福田欧辉客车技术中心主任刘继红介绍,电动客车安全主要涉及防触电安全、防水安全、防火安全、控制安全、碰撞安全、逃生安全、EMC安全、存储和运输安全、安全检查、电驱动总成安全等10个方面。

  ► 电池安全主要内容

  电池安全组代表、天津力神副总经理高俊奎表示,电池安全的编制旨在关注安全,指南中尽可能列出了各种影响安全的因素,做到宁多勿漏;指南还试图做到文字结构一体性,从生产环境要求、设计、制造、评价、运输等做了安全方面的完整说明。

  统计结果显示,BMS失效及电池系统失效是引发新能源汽车安全事故的两类因素。电池系统安全组代表、东软睿驰高级总监郭晓东表示,当前,行业内对BMS及电池系统的失效模式、失效可能产生的风险、应对措施缺乏统一认识,对BMS及电池系统安全相关的设计开发也缺乏基本要求和实践指导。电池系统安全的编制参考了国际国内相关法规要求,收集了各企业BMS及电池系统安全设计的成熟经验和优秀实践,确保指南的先进性,并深入讨论、广泛听取各方意见,确保BMS及电池系统安全要求的可操作性。同时,关注行业最新技术发展趋势,探讨解决BMS及电池系统的新问题,确保指南前瞻性。

  ► 充电基础设施安全主要内容

  充电技术设施安全组代表、普天新能源首席科学家邵浙海则强调,各种不同途径的相关数据显示,燃烧事故主要集中在纯电汽车领域,三元电池占比居高,安全事故与充电因素存在较高相关性。

  动力蓄电池回收再利用章节的编制主要遵循《节能与新能源汽车产业发展规划》要求,在管理方法、体系建立上要明确各方责任、权利、义务,共设置了8个章节。

  动力电池回收再利用安全组代表、中国铁塔公司高级总监高健强调,动力电池回收利用过程中各个步骤均需要按照相关规章严格执行,否则电池容易发生短路、冒烟、起火等安全事故。

  工信部装备工业司副司长罗俊杰表示,近年来我国新能源汽车产业快速发展,但随着产业规模的迅速扩大,新能源汽车产品的安全风险也在逐渐凸显,汽车产品的安全关乎人民群众的生命财产安全,关乎社会和谐稳定,尤其是新能源汽车正处于产业发展的关键阶段,安全更是重中之重,没有安全就没有产业发展的未来。“作为产业主管部门,工信部一直高度重视新能源汽车安全问题。在一系列工作的基础上,在各部委的支持下,协会和联盟联合整个行业力量共同制定了电动汽车安全指南,涵盖了研发、生产、使用等环节,指导行业企业及用户开展安全相关工作,时刻紧绷安全弦,严把安全观。”他表示,安全指南的发布对提高全行业对新能源汽车安全性的认知,提高安全性设计、制造水平以及相关的售后服务,促进新能源汽车行业的健康可持续发展具有重要意义。

  “期望全行业的企业共同努力,更好的推动安全指南的落实。行稳才能致远,为了企业的长远发展,为了行业的健康可持续前行,更是为了人民群众生命财产安全,呼吁业界的每一个人都必须坚定不移的扛起安全这份沉甸甸的社会责任。同时,希望协会和联盟,要进一步加强这方面的工作。指南的发布只是万里长征走过的第一步,要共同推动指南的落地见效,而不是落在纸面上束之高阁。要跟踪技术的发展和产业实践的经验,阶段性的修订完善相关内容,更好的推动我国新能源汽车产业的高质量发展,同时要努力为全世界新能源汽车产业发展做出中国贡献。罗俊杰说。”

  中汽协常务副会长董扬则表示,电动汽车的发展势不可挡,在中国采取政府推动,以市场拉动技术的方式,让我们在世界中由落后变为先进,由跟跑变为领跑,这种形式下,安全成为当前紧迫的事情,但对于安全,全世界都没有研究透彻,在国内标准还没有正式实施之前,短期内政府制定规则并不现实,因此协会牵头联合行业制定一个安全指南,以参考性和指导性为原则给行业一个指导。“指南工作得到了相关部委的大力支持,行业积极性也非常高,但指南是迄今为止的经验总结,仍存在一定不完善之处,未来,会继续组织行业的企业结合实践发展经验,不断提高和完善。”董扬说。

  万钢强调,希望中汽协等组织编制单位,继续做好指南的修订和完善工作,集众智、汇群力,为全行业高质量发展贡献力量,同时,要保持开放的态度,打开中国市场,让中国变成先进国家和先进企业共同发展和共同开发竞争的主阵地。

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