2008~2009年国际金融危机爆发以来,美国汽车制造商在破产边缘挣扎而起

作者:恩佐    发布于2年前 (2018-03-10)    阅读:  29  次

  2019北美车展,也是第30届北美车展,将成为最后一届在1月举行的北美车展。是的,从明年开始这个有着100多年历史的世界级展会的举办时间将由1月变更为6月。避开底特律寒冷的冬季,改到6月举行,这或许能帮助北美车展回温。

记者也曾参加过几届北美车展,皑皑的白雪、空旷的底特律城很多时候都让记者禁不住打冷颤。而今年的北美车展似乎比往年显得更“冷”,人气不算旺、首发新车不算多,确实让这里显得比以往冷清。

北美车展改期,也是为了避开国际消费电子展(CES)的锋芒。现在,越来越多车企选择在CES上发布新车。在他们看来,CES已经成为展示车企新技术与概念车的主要展台,这个舞台要比北美车展更时髦,参展商在这里会获得更好的营销和宣传效果。

除了CES锋芒尽显,北美车展的萧条可能更多还是与严峻的大环境有关。

2008~2009年国际金融危机爆发以来,美国汽车制造商在破产边缘挣扎而起,经过多年的奋斗,逐渐恢复了生气。10年后的今天,尽管远离破产边缘,但危机感却前所未有地强烈:全球经济放缓、汽车行业生产成本上涨、国际贸易局势紧张、汽车信贷成本增加……2018年,美国经济实现有力增长,但年末的数据却并不好看,2019年美国经济无疑将面临更多不确定性,美国经济能否走出金融危机以来低增长的困境还存在变数。

对于底特律汽车城来说,危机并未走远。通用汽车公司和福特汽车公司未雨绸缪,已经开始行动,公布了新的重组计划,一时间,舆论哗然。北美车展仍然是汽车制造商推销卡车和SUV的重点战场,其背后的故事是,汽车制造商正在砍掉多款无利可图的车型,汽车行业小时工和固定员工也许很快将遭遇新一轮裁员潮。

不过,作为一个有着超过百年历史的全球性车展,北美车展仍有着极强的生命力。展会组织者将今年的北美车展称为过渡性展会,展会结束后,主办方会进行品牌重塑,并将于2020年6月再次启动展会。而且,北美车展依然是世界主流的核心车展之一,尤其是对于近年来一些跃跃欲试进军的中国汽车品牌来说,仍然极具吸引力。

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